Hay algo que sí ha cambiado en España: La creencia de que la barra libre existe, hoy la mayoría de los españoles somas más conscientes del coste social de la ineficiencia.
Ya conocemos qué caminos debemos evitar si no queremos seguir empeorando, y también, qué reformas son ineludibles si aspiramos a vivir mejor, o por lo menos no peor que ahora.
De los grandes problemas de la economía española y sus remedios oímos, día si, día también, pero al margen de las posiciones ideológicas más recalcitrantes, todos hemos ido aprendiendo sobre lo que hay que hacer en el sistema financiero, mercado laboral, educación, sanidad y administraciones públicas, sobran diagnósticos, faltan políticos, más bien yo diría faltan gestores y sobran políticos que tomen las decisiones drásticas que se deben de tomar en todos los campos, se explique la verdad de la situación a los ciudadanos con total transparencia, pensando única y exclusivamente en el futuro de este país.
El caso de las infraestructuras no es ajeno a este proceso de aprendizaje, prácticamente ayer se aplaudía cualquier inauguración de obra de ingeniería civil. Hoy los ciudadanos miramos con recelo algunas infraestructuras muycelebradas en su apertura, pero que no parece haber traído la riqueza prometida, o en otros casos, son enormes inversiones que ni de lejos, tienen la demanda que sus promotores predijeron, quedando convertidas en monumentos al despilfarro.
Mientras la fiesta continuaba, nadie se acordaba que algún día habría que pagarlas. Fomento ha seguido la filosofía; cuanto más grande y de tecnología más avanzada, mejor, y las comunidades autónomas han presionado con éxito (excepto Cantabria) para que se les financien obras que muy probablemente no hubiesen construido con dinero propio.
En estos días, ha vuelto ha aparecer en nuestra región el tan traído y llevado tema del AVE a Cantabria, y a ello quisiera referirme, más allá de la estética del asunto, y del aspecto de cómo se ha tratado a los cantabros, que tanto indigna, la realidad es, que algunos de nuestros políticos, adictos al inmenso despilfarro y a los pelotazos, que se han dado en las infraestructuras públicas, en toda España, los cuales tienen mucha culpa del problema de la no sostenibilidad del déficit público, y que contrariamente a lo que debería pensarse, está misma dinámica, sigue en la actualidad, pues continúan sin freno los mismos proyectos faraónicos y ruinosos, y por referirme solo al ferrocarril, (AVES GALLEGO – ASTURIANO - EXTREMEÑO etc. método seguro para el pelotazo.), a pagar en una primera fase a altísimos intereses a Bancos y Cajas de Ahorro, luego a través de deuda pública, con los sobre costes que ello conlleva y sin contar además con las enormes desviaciones presupuestarias finales.
Los españoles y por ende los cántabros, debemos concienciarnos de una vez por todas, que el dinero es un bien escaso, que somos un país pobre y que cada día que pasa, lo somos más, que lo que se gaste en proyectos lujosos como nuestros flamantes AVES, (O Aeropuertos sin aviones), saldrá de los recortes sociales, pensiones y nuestros impuestos, pues además, su mantenimiento es insostenible y máxime cuándo hablamos de una economía sostenible, que por desgracia también se ha vuelto insostenible.
Nadie “regala” nada, cuando se dice alegremente “eso lo paga el Estado”, o lo paga el gobierno regional o incluso “Europa”, no sabemos lo que estamos diciendo; todas y cada una de las inversiones, de los costes de las administraciones públicas, las pagamos nosotros con nuestros impuestos, o con la destrucción de las condiciones sociales y hipotecando el futuro de nuestros hijos y nietos; que no nos quepa la menor duda.
El afán de muchos de los políticos por realizar esas inversiones faraónicas, no persigue la busqueda del “bienestar común”, se trata fundamentalmente de los jugosos beneficios económicos, además de conseguir votos, pues en el desconocimiento de la gran mayoría de la población, interpretamos, que esas infraestructuras nos benefician, pues crean empleo y mejoran el bienestar de la zona, ¡Que equivocados estamos y a qué alto precio lo pagaremos todos!.
Infraestructuras “sí”, pero las adecuadas, que podamos pagar y mantener y con sentido común.
Ese inmenso agujero negro de derroche de recursos públicos de miles de millones de euros, que han supuesto y siguen suponiendo muchas de las infraestructuras acometidas en nuestro país desde los años 2.000 al 2.009, donde por ejemplo se han planificado 7.200 Km. de líneas de alta velocidad para unir todas las capitales importantes de provincia con Madrid, sí, ni más ni meno que 7.200 Km., en la actualidad España cuenta con 1.963 Km. de vías de alta velocidad y 1.781 Km. en construcción, somos el segundo país del mundo en longitud de líneas de alta velocidad, solo superados por China país más poblado del mundo con 1.300 millones de habitantes, tercero es Japón con unos 2.496 Km. . Francia 2.106 Km. o Alemania 1.410 km, etc.
Hasta la fecha, el gasto comprometido por Fomento para la alta velocidad, asciende a unos 51.000 millones de euros, (corredor del mediterráneo, mercancías y pasajeros) de un total de 82.000 millones previstos; comparando esto con el recorte por ejemplo de las pensiones, según el Ministerio de Hacienda de 1.530 millones que está previsto ahorrar, parece una broma sino fuera para llorar.
A primeros de Julio nos hemos encontrado que Fomento ha cerrado el primer servicio de AVE por deficitario cuantos más seguramente tendrán que cerrar se trata de la línea directa Toledo – Cuenca – Albacete, la media de pasajeros por día de esta línea era de unos 9, las perdidas ascendian a unos 18.000 euros diarios, eso sin contar los costes operativos ni amortizaciones sobre la inversión de 3.500 millones de euros en la que fue licitada…..
¿Hasta cuando vamos a tener una visión tan corto placista y absurda de nuestros propios recursos e intereses?.
En el AVE Valladolid – Madrid se invirtió 4.200 millones de euros, en el año 2.010 ha transportado a 119.000 viajeros año, es decir no llega ni al 25% de la capacidad de la línea; para que una línea sea rentable, requiere mover a varios millones de personas.
La realidad es que estas inversiones en AVES son muy costosas así como su mantenimiento, alrededor de 33.000 euros por km y año según la UIC solo en las infraestructuras, no en los trenes en sí, por eso hace como regla de calculo se estime, que para un línea de alta velocidad sea rentable, debe transportar del orden de 6 millones de personas al año en trayectos de 400 a 700 km.; actualmente solo se aproxima a estos números la línea MADRID –BARCELONA con aproximadamente 5 millones de pasajeros.
Dicho todo esto, ¿Qué podemos esperar de nuestra línea Madrid – Santander? ¿Cuántos pasajeros podría mover? ¿Cuál sería su coste?; el Ministerio de Fomento en comparecencia de prensa para licitar el AVE entre Palencia y Reinosa conjuntamente, estableció un coste de 1.600 millones de euros. La novedad es que la obra, se ejecutará en “régimen concesional”, es decir, las empresas adjudicatarias asumirán el coste de la misma. Una vez finalizada, cuando entre en servicio, el Estado pagará un canon de 195 millones de euros anuales a las compañías durante los treinta años que dura la concesión.
De este modo las constructoras recibirán al cabo de tres décadas casi 6.000 millones de euros, un 375% más que su coste inicial de 1.600 millones.
Así pues, 118 km de recorrido llano, entre Palencia y Reinosa, costará más que todo el AVE Madrid – Valencia que costó algo más de 5.000 millones de euros.(Demencial) y para más INRI el AVE no llegaría a Santander.
A todas luces; por que no hay dinero, por que no podemos mantenerlo, en conciencia, y aplicando el sentido común, se me antoja una propuesta económicamente inviable, ni público, ni privada, ni público privada.
Lo cual no es óbice para que nuestra Comunidad, Cantabria, a través del nuevo gobierno regional, reivindique hasta la saciedad, la rehabilitación integral inmediata de la línea Santander – Palencia, y una futura línea que una a Cantabria con Madrid y a la Meseta, un tren de altas prestaciones Santander – Burgos, (pasajeros y mercancías) que es viable y económicamente posible según todos los expertos. “Esto si es prioritario para Cantabria su Puerto y nuestro futuro”
Gabriel Ballestero García, Castro Urdiales.
Ya conocemos qué caminos debemos evitar si no queremos seguir empeorando, y también, qué reformas son ineludibles si aspiramos a vivir mejor, o por lo menos no peor que ahora.
De los grandes problemas de la economía española y sus remedios oímos, día si, día también, pero al margen de las posiciones ideológicas más recalcitrantes, todos hemos ido aprendiendo sobre lo que hay que hacer en el sistema financiero, mercado laboral, educación, sanidad y administraciones públicas, sobran diagnósticos, faltan políticos, más bien yo diría faltan gestores y sobran políticos que tomen las decisiones drásticas que se deben de tomar en todos los campos, se explique la verdad de la situación a los ciudadanos con total transparencia, pensando única y exclusivamente en el futuro de este país.
El caso de las infraestructuras no es ajeno a este proceso de aprendizaje, prácticamente ayer se aplaudía cualquier inauguración de obra de ingeniería civil. Hoy los ciudadanos miramos con recelo algunas infraestructuras muycelebradas en su apertura, pero que no parece haber traído la riqueza prometida, o en otros casos, son enormes inversiones que ni de lejos, tienen la demanda que sus promotores predijeron, quedando convertidas en monumentos al despilfarro.
Mientras la fiesta continuaba, nadie se acordaba que algún día habría que pagarlas. Fomento ha seguido la filosofía; cuanto más grande y de tecnología más avanzada, mejor, y las comunidades autónomas han presionado con éxito (excepto Cantabria) para que se les financien obras que muy probablemente no hubiesen construido con dinero propio.
En estos días, ha vuelto ha aparecer en nuestra región el tan traído y llevado tema del AVE a Cantabria, y a ello quisiera referirme, más allá de la estética del asunto, y del aspecto de cómo se ha tratado a los cantabros, que tanto indigna, la realidad es, que algunos de nuestros políticos, adictos al inmenso despilfarro y a los pelotazos, que se han dado en las infraestructuras públicas, en toda España, los cuales tienen mucha culpa del problema de la no sostenibilidad del déficit público, y que contrariamente a lo que debería pensarse, está misma dinámica, sigue en la actualidad, pues continúan sin freno los mismos proyectos faraónicos y ruinosos, y por referirme solo al ferrocarril, (AVES GALLEGO – ASTURIANO - EXTREMEÑO etc. método seguro para el pelotazo.), a pagar en una primera fase a altísimos intereses a Bancos y Cajas de Ahorro, luego a través de deuda pública, con los sobre costes que ello conlleva y sin contar además con las enormes desviaciones presupuestarias finales.
Los españoles y por ende los cántabros, debemos concienciarnos de una vez por todas, que el dinero es un bien escaso, que somos un país pobre y que cada día que pasa, lo somos más, que lo que se gaste en proyectos lujosos como nuestros flamantes AVES, (O Aeropuertos sin aviones), saldrá de los recortes sociales, pensiones y nuestros impuestos, pues además, su mantenimiento es insostenible y máxime cuándo hablamos de una economía sostenible, que por desgracia también se ha vuelto insostenible.
Nadie “regala” nada, cuando se dice alegremente “eso lo paga el Estado”, o lo paga el gobierno regional o incluso “Europa”, no sabemos lo que estamos diciendo; todas y cada una de las inversiones, de los costes de las administraciones públicas, las pagamos nosotros con nuestros impuestos, o con la destrucción de las condiciones sociales y hipotecando el futuro de nuestros hijos y nietos; que no nos quepa la menor duda.
El afán de muchos de los políticos por realizar esas inversiones faraónicas, no persigue la busqueda del “bienestar común”, se trata fundamentalmente de los jugosos beneficios económicos, además de conseguir votos, pues en el desconocimiento de la gran mayoría de la población, interpretamos, que esas infraestructuras nos benefician, pues crean empleo y mejoran el bienestar de la zona, ¡Que equivocados estamos y a qué alto precio lo pagaremos todos!.
Infraestructuras “sí”, pero las adecuadas, que podamos pagar y mantener y con sentido común.
Ese inmenso agujero negro de derroche de recursos públicos de miles de millones de euros, que han supuesto y siguen suponiendo muchas de las infraestructuras acometidas en nuestro país desde los años 2.000 al 2.009, donde por ejemplo se han planificado 7.200 Km. de líneas de alta velocidad para unir todas las capitales importantes de provincia con Madrid, sí, ni más ni meno que 7.200 Km., en la actualidad España cuenta con 1.963 Km. de vías de alta velocidad y 1.781 Km. en construcción, somos el segundo país del mundo en longitud de líneas de alta velocidad, solo superados por China país más poblado del mundo con 1.300 millones de habitantes, tercero es Japón con unos 2.496 Km. . Francia 2.106 Km. o Alemania 1.410 km, etc.
Hasta la fecha, el gasto comprometido por Fomento para la alta velocidad, asciende a unos 51.000 millones de euros, (corredor del mediterráneo, mercancías y pasajeros) de un total de 82.000 millones previstos; comparando esto con el recorte por ejemplo de las pensiones, según el Ministerio de Hacienda de 1.530 millones que está previsto ahorrar, parece una broma sino fuera para llorar.
A primeros de Julio nos hemos encontrado que Fomento ha cerrado el primer servicio de AVE por deficitario cuantos más seguramente tendrán que cerrar se trata de la línea directa Toledo – Cuenca – Albacete, la media de pasajeros por día de esta línea era de unos 9, las perdidas ascendian a unos 18.000 euros diarios, eso sin contar los costes operativos ni amortizaciones sobre la inversión de 3.500 millones de euros en la que fue licitada…..
¿Hasta cuando vamos a tener una visión tan corto placista y absurda de nuestros propios recursos e intereses?.
En el AVE Valladolid – Madrid se invirtió 4.200 millones de euros, en el año 2.010 ha transportado a 119.000 viajeros año, es decir no llega ni al 25% de la capacidad de la línea; para que una línea sea rentable, requiere mover a varios millones de personas.
La realidad es que estas inversiones en AVES son muy costosas así como su mantenimiento, alrededor de 33.000 euros por km y año según la UIC solo en las infraestructuras, no en los trenes en sí, por eso hace como regla de calculo se estime, que para un línea de alta velocidad sea rentable, debe transportar del orden de 6 millones de personas al año en trayectos de 400 a 700 km.; actualmente solo se aproxima a estos números la línea MADRID –BARCELONA con aproximadamente 5 millones de pasajeros.
Dicho todo esto, ¿Qué podemos esperar de nuestra línea Madrid – Santander? ¿Cuántos pasajeros podría mover? ¿Cuál sería su coste?; el Ministerio de Fomento en comparecencia de prensa para licitar el AVE entre Palencia y Reinosa conjuntamente, estableció un coste de 1.600 millones de euros. La novedad es que la obra, se ejecutará en “régimen concesional”, es decir, las empresas adjudicatarias asumirán el coste de la misma. Una vez finalizada, cuando entre en servicio, el Estado pagará un canon de 195 millones de euros anuales a las compañías durante los treinta años que dura la concesión.
De este modo las constructoras recibirán al cabo de tres décadas casi 6.000 millones de euros, un 375% más que su coste inicial de 1.600 millones.
Así pues, 118 km de recorrido llano, entre Palencia y Reinosa, costará más que todo el AVE Madrid – Valencia que costó algo más de 5.000 millones de euros.(Demencial) y para más INRI el AVE no llegaría a Santander.
A todas luces; por que no hay dinero, por que no podemos mantenerlo, en conciencia, y aplicando el sentido común, se me antoja una propuesta económicamente inviable, ni público, ni privada, ni público privada.
Lo cual no es óbice para que nuestra Comunidad, Cantabria, a través del nuevo gobierno regional, reivindique hasta la saciedad, la rehabilitación integral inmediata de la línea Santander – Palencia, y una futura línea que una a Cantabria con Madrid y a la Meseta, un tren de altas prestaciones Santander – Burgos, (pasajeros y mercancías) que es viable y económicamente posible según todos los expertos. “Esto si es prioritario para Cantabria su Puerto y nuestro futuro”
Gabriel Ballestero García, Castro Urdiales.
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