FEVE empezará a arreglar los pasos a nivel del Paseo del Niño y Pablo Garnica en quince días y terminará las obras en dos meses.Es el compromiso al que han llegado el alcalde de Torrelavega, Ildefonso Calderón, y el director general de FEVE, Juan Díez, tras el encuentro que ambos han mantenido a las doce de la mañana en la Alcaldía de Torrelavega a instancias del regidor municipal que envió hace unas semanas una carta solicitando esta entrevista.
Al término de la misma, Díez ha transmitido el "compromiso y la decisión" de FEVE de comenzar esta actuación de mejora de los pasos a nivel en quince días y finalizarla en dos meses, ya que aunque normalmente el proceso y tramitación de este tipo de actuaciones es más lento, ha explicado, "la llevaremos acabo con carácter de urgencia" .
FEVE reparará el firme de ambos pasos a nivel, muy deteriorados por la alta circulación peatonal y viaria que registran ambos puntos de la ciudad, ha asegurado Diez, mejorará la señalización y dirigirá el tránsito de los peatones de manera que vayan más protegidos, con espacios y barreras apropiados para que los viandantes no crucen por cualquier lugar sino por el paso específico de peatones.
Además, y concretamente en Pablo Garnica, Diez ha explicado que se eliminará una de las vías que está en desuso con lo cual, ha puntualizado, el paso se estrechará y resultará más seguro para los peatones.
El alcalde ha manifestado su satisfacción por este compromiso firme de FEVE y ha dicho que inmediatamente se pondrá en contacto con el concejal de Barrios, Francisco Trueba, para informarle de esta actuación y que él mismo se lo transmita a los vecinos que llevaban unos días manifestándose por esta cuestión, ha recordado el regidor municipal.
En este sentido, Calderón ha expresado su opinión de que, tras este compromiso y en vista de que las obras de reparación de los pasos a nivel comenzarán en dos semanas "la convocatoria de las manifestaciones tendría que ser desconvocada y, sino lo es de todo, ha dicho, en todo caso que se transforme más en una reunión informativa sobre la actuación que se va a llevar a cabo en sólo unos días".
La actuación tendrá un coste 163.000 euros, una obra que no es muy costosa para FEVE, ha comentado el director general, pero si muy necesaria y justa para los vecinos. "Esperemos que esta intervención sea satisfactoria tanto para el ayuntamiento, como para los vecinos que con toda la razón, ha dicho, se quejaban del estado de deterioro en el que se encontraban ambos pasos de tren".
Se trata, en palabras del director general de FEVE, de realizar una actuación que garantice la seguridad de los ciudadanos que necesitan pasar por estos puntos, pero, no obstante, ha remarcado, "quiero recordar que se trata de pasos a nivel con barreras que cumplen todos los parámetros que marca la ley".
Ambos pasos a nivel están calificados por FEVE como de categoría C por el importante movimiento de circulación que tienen, ha explicado el director general de la compañía, unas cien circulaciones de trenes diarios y unos 5.000 vehículos diarios, "lo que hace inevitable que el firme se deteriore por si mismo".
>No obstante, ha concluido a este respecto, "por estar en una zona urbana el tránsito de peatones es muy importante y lo que queremos es que la seguridad de las personas que pasan por ese transito quede totalmente garantizada".
Soterramiento
Aunque la reunión no ha girado en torno al proyecto de soterramiento, Díez y Calderón han podido intercambiar impresiones sobre el mismo de manera que el director de FEVE ha asegurado que la empresa pública ha "hecho la tarea" elaborando el proyecto básico, que fue presentado en abril, que tuvo un coste de 600.000 euros, y que constituye una de las partes que contemplaba el protocolo de soterramiento firmado por las tres administraciones.
Por su parte, el alcalde le ha puesto al corriente de la carta que él mismo escribió hace unos días al Ministro de Fomento para "retomar la búsqueda de modelos de financiación para esta obra fundamental para el progreso de Torrelavega".
El proyecto básico fue presentado por Feve en el Registro Municipal del Ayuntamiento de Torrelavega el 20 de abril de este año para que fuera estudiado por los distintos servicios técnicos municipales y la Junta de Portavoces, como paso previo a su desarrollo y ejecución conforme sea prevista en los protocolos y acuerdos correspondientes.Realizado por la compañía pública INECO desde su encomienda por FEVE en diciembre de 2010, el proyecto tiene un coste inicial de 637.582 (IVA incluido).
El paso siguiente será la creación de la nueva sociedad gestora de la integración que se iba a crear en fechas breves. Y en este punto está parado el asunto.
La solución adoptada para soterrar el conjunto de la red y dependencias ferroviarias, contempla la construcción de un túnel entre pantallas en vía triple, que supone una longitud total de integración superior a los 1.750 metros, de manera que se eliminaría la barrera ferroviaria y ambos pasos a nivel en el centro de la localidad.
En cuanto a la estación para uso exclusivo de viajeros, se edificaría con un moderno diseño en dos niveles principales; una primera planta de acceso y otra de andenes.
El proyecto recoge la instalación de dos escaleras mecánicas, una fija y un ascensor por andén para facilitar el acceso a las personas con movilidad reducida. El conjunto de los trabajos se completaría con la urbanización del entorno.
El proyecto contempla que el tramo soterrado incluya las vías necesarias (en principio tres) para los trenes convencionales de viajeros, para los trenes turísticos, especialmente El Transcantábrico, y para los trenes de mercancías.
FEVE presentó el proyecto básiuico en formato digital, soporte DVD y papel. Este último comprende cinco tomos en los que se detallan la cartografía y topografía, geología y geotecnia, hidrogeología, climatología, trazado, estructuras, electrificación, instalaciones de seguridad y comunicaciones, instalaciones no ferroviarias, reposición de servicios y servidumbres afectadas, arquitectura, expropiaciones y ocupaciones temporales, integración ambiental, situaciones provisionales, auscultación, planos y valoraciones.
El proyecto permitirá soterrar el ferrocarril en Torrelavega, que viene demandando históricamente esta actuación para eliminar los pasos a nivel existentes y liberar a la ciudad de la actual barrera ferroviaria.
En la actualidad, un total de 276 circulaciones enlazan semanalmente Torrelavega con Santander en vía doble electrificada. En vía única electrificada, son 129 los trenes que semanalmente realizan el trayecto hasta Cabezón de la Sal.
El proyecto, según FEVE, parte con el condicionante de que convivan obras y tráfico rodado, de manera que no se causen perjuicios a los ciudadanos durante la fase de ejecución de los trabajos.
Al término de la misma, Díez ha transmitido el "compromiso y la decisión" de FEVE de comenzar esta actuación de mejora de los pasos a nivel en quince días y finalizarla en dos meses, ya que aunque normalmente el proceso y tramitación de este tipo de actuaciones es más lento, ha explicado, "la llevaremos acabo con carácter de urgencia" .
FEVE reparará el firme de ambos pasos a nivel, muy deteriorados por la alta circulación peatonal y viaria que registran ambos puntos de la ciudad, ha asegurado Diez, mejorará la señalización y dirigirá el tránsito de los peatones de manera que vayan más protegidos, con espacios y barreras apropiados para que los viandantes no crucen por cualquier lugar sino por el paso específico de peatones.
Además, y concretamente en Pablo Garnica, Diez ha explicado que se eliminará una de las vías que está en desuso con lo cual, ha puntualizado, el paso se estrechará y resultará más seguro para los peatones.
El alcalde ha manifestado su satisfacción por este compromiso firme de FEVE y ha dicho que inmediatamente se pondrá en contacto con el concejal de Barrios, Francisco Trueba, para informarle de esta actuación y que él mismo se lo transmita a los vecinos que llevaban unos días manifestándose por esta cuestión, ha recordado el regidor municipal.
En este sentido, Calderón ha expresado su opinión de que, tras este compromiso y en vista de que las obras de reparación de los pasos a nivel comenzarán en dos semanas "la convocatoria de las manifestaciones tendría que ser desconvocada y, sino lo es de todo, ha dicho, en todo caso que se transforme más en una reunión informativa sobre la actuación que se va a llevar a cabo en sólo unos días".
La actuación tendrá un coste 163.000 euros, una obra que no es muy costosa para FEVE, ha comentado el director general, pero si muy necesaria y justa para los vecinos. "Esperemos que esta intervención sea satisfactoria tanto para el ayuntamiento, como para los vecinos que con toda la razón, ha dicho, se quejaban del estado de deterioro en el que se encontraban ambos pasos de tren".
Se trata, en palabras del director general de FEVE, de realizar una actuación que garantice la seguridad de los ciudadanos que necesitan pasar por estos puntos, pero, no obstante, ha remarcado, "quiero recordar que se trata de pasos a nivel con barreras que cumplen todos los parámetros que marca la ley".
Ambos pasos a nivel están calificados por FEVE como de categoría C por el importante movimiento de circulación que tienen, ha explicado el director general de la compañía, unas cien circulaciones de trenes diarios y unos 5.000 vehículos diarios, "lo que hace inevitable que el firme se deteriore por si mismo".
>No obstante, ha concluido a este respecto, "por estar en una zona urbana el tránsito de peatones es muy importante y lo que queremos es que la seguridad de las personas que pasan por ese transito quede totalmente garantizada".
Soterramiento
Aunque la reunión no ha girado en torno al proyecto de soterramiento, Díez y Calderón han podido intercambiar impresiones sobre el mismo de manera que el director de FEVE ha asegurado que la empresa pública ha "hecho la tarea" elaborando el proyecto básico, que fue presentado en abril, que tuvo un coste de 600.000 euros, y que constituye una de las partes que contemplaba el protocolo de soterramiento firmado por las tres administraciones.
Por su parte, el alcalde le ha puesto al corriente de la carta que él mismo escribió hace unos días al Ministro de Fomento para "retomar la búsqueda de modelos de financiación para esta obra fundamental para el progreso de Torrelavega".
El proyecto básico fue presentado por Feve en el Registro Municipal del Ayuntamiento de Torrelavega el 20 de abril de este año para que fuera estudiado por los distintos servicios técnicos municipales y la Junta de Portavoces, como paso previo a su desarrollo y ejecución conforme sea prevista en los protocolos y acuerdos correspondientes.Realizado por la compañía pública INECO desde su encomienda por FEVE en diciembre de 2010, el proyecto tiene un coste inicial de 637.582 (IVA incluido).
El paso siguiente será la creación de la nueva sociedad gestora de la integración que se iba a crear en fechas breves. Y en este punto está parado el asunto.
La solución adoptada para soterrar el conjunto de la red y dependencias ferroviarias, contempla la construcción de un túnel entre pantallas en vía triple, que supone una longitud total de integración superior a los 1.750 metros, de manera que se eliminaría la barrera ferroviaria y ambos pasos a nivel en el centro de la localidad.
En cuanto a la estación para uso exclusivo de viajeros, se edificaría con un moderno diseño en dos niveles principales; una primera planta de acceso y otra de andenes.
El proyecto recoge la instalación de dos escaleras mecánicas, una fija y un ascensor por andén para facilitar el acceso a las personas con movilidad reducida. El conjunto de los trabajos se completaría con la urbanización del entorno.
El proyecto contempla que el tramo soterrado incluya las vías necesarias (en principio tres) para los trenes convencionales de viajeros, para los trenes turísticos, especialmente El Transcantábrico, y para los trenes de mercancías.
FEVE presentó el proyecto básiuico en formato digital, soporte DVD y papel. Este último comprende cinco tomos en los que se detallan la cartografía y topografía, geología y geotecnia, hidrogeología, climatología, trazado, estructuras, electrificación, instalaciones de seguridad y comunicaciones, instalaciones no ferroviarias, reposición de servicios y servidumbres afectadas, arquitectura, expropiaciones y ocupaciones temporales, integración ambiental, situaciones provisionales, auscultación, planos y valoraciones.
El proyecto permitirá soterrar el ferrocarril en Torrelavega, que viene demandando históricamente esta actuación para eliminar los pasos a nivel existentes y liberar a la ciudad de la actual barrera ferroviaria.
En la actualidad, un total de 276 circulaciones enlazan semanalmente Torrelavega con Santander en vía doble electrificada. En vía única electrificada, son 129 los trenes que semanalmente realizan el trayecto hasta Cabezón de la Sal.
El proyecto, según FEVE, parte con el condicionante de que convivan obras y tráfico rodado, de manera que no se causen perjuicios a los ciudadanos durante la fase de ejecución de los trabajos.
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